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PACCAR-Motoren
Alle Motoren von PACCAR sind höchst sparsam, zuverlässig und langlebig. Das freut den Fuhrparkbesitzer, und der Fahrer genießt die Vorteile angenehmer Leistungsentfaltung. Die 6-Zylinder-Reihenmotoren mit dem SMART-Hochdruck-Einspritzsystem sind sauberer und liefern bei niedrigen Drehzahlen hohe Leistung und starkes Drehmoment
Tabs DAF PACCAR-Motoren
MX
MX
Der 12,9 l PACCAR MX-Motor
Der 12,9 l PACCAR MX-Motor aus dem Topmodell DAF XF105 ausgestattet, der in Leistungsstufen von 360, 410, 460 und 510 PS mit Drehmomenten von 1.775 bis 2.500 Nm erhältlich ist. Der MX-Motor ist dank SMART-Einspritzanlage und SCR-Technik in einer Euro-4- und Euro-5-Ausführung erhältlich. Die Motorkonstruktion ermöglicht eine Verlängerung der Wartungsintervalle auf 90.000 km. Mit Synthetiköl und Zentrifugalfilter lassen sich Wechselintervalle von bis zu 150.000 km realisieren, was in entsprechend niedrigeren Betriebskosten und einer maximalen Fahrzeugverfügbarkeit resultiert. Es kann eine integrierte MX-Motorbremse eingebaut werden, die eine ausgezeichnete Bremsleistung von 200 kW (1.500 min-1) bis 325 kW (2.100 min-1) bietet.
MX II
| Motortyp | Motorleistung | Drehmoment | Fahrzeug |
|---|---|---|---|
| MX265 | 265 kW bei 360 PS / 1,500 - 1,900 U/min | 1,775 Nm bei 1,000 - 1,400 U/min | CF85 |
| MX300 | 300 kW bei 410 PS / 1,500 - 1,900 U/min | 2,000 Nm bei 1,000 - 1,400 U/min | CF85 / XF105 |
| MX340 | 340 kW bei 460 PS / 1,500 - 1,900 U/min | 2,300 Nm bei 1,000 - 1,400 U/min | CF85 / XF105 |
| MX375 | 375 kW bei 510 PS / 1,500 - 1,900 U/min | 2,500 Nm bei 1,000 - 1,400 U/min | CF85 / XF105 |
PR
PR
Der 9,2 l PACCAR PR-Motor
Der 9,2 l PACCAR PR-Motor liefert eine Höchstleistung von 250, 310 oder 360 PS bei einem maximalen Drehmoment von 1.050, 1.275 bzw. 1.450 Nm. Der Motor ist dank SMART-Einspritzanlage und DAF-SCR-Technik in einer Euro-4- und Euro-5-Ausführung erhältlich. Durch Optimierung des Verbrennungsprozesses und der Motorkomponenten war es möglich, die Wartungsintervalle auf 75.000 km zu verlängern. Bei Langstreckenbetrieb und Verwendung von Synthetiköl sind sogar Wartungsintervalle von bis zu 100.000 km möglich. Die serienmäßige Auspuffbremse wird per Fußpedal betätigt und bietet eine maximale Bremsleistung von 170 kW bei 2.800 min-1.
| Motortyp | Motorleistung | Drehmoment | Fahrzeug |
|---|---|---|---|
| PR183 | 183 kW / 250 PS bei 2,200 U/min | 1,050 Nm bei 1,000 - 1,700 U/min | CF75 |
| PR228 | 228 kW / 310 PS bei 2,200 U/min | 1,275 Nm bei 1,200 - 1,700 U/min | CF75 |
| PR265 | 265 kW / 360 PS bei 2,200 U/min | 1,450 Nm bei 1,200 - 1,700 U/min | CF75 |
GF/FR
GF/FR
Der 6,7-l-GR-PACCAR-Motor
Der neue 6,7 l PACCAR GR-Motor bietet Höchstleistungen von 220, 250 und 280 PS und ein maximales Drehmoment von 850, 950 bzw. 1.020 Nm. Der GR-Motor erfüllt die Euro-4-Abgasnorm dank Common-Rail-Hochdruckeinspritzung und SCR-Technik. Der Einsatz effizienterer und wartungsarmer Komponenten ermöglicht in Verbindung mit der optimierten Kühlung und Verbrennung eine Verlängerung der Wartungsintervalle auf 35.000 km (Verteilerverkehr) bzw. 55.000 km (Güterfernverkehr), was in niedrigeren Betriebskosten und einer höheren Verfügbarkeit resultiert. Die serienmäßige Auspuffbremse bietet eine höhere Bremsleistung und wird per Fußpedal oder Lenkstockhebel (neu) betätigt.
GF/FR II
Der 4,5 l-FR-PACCAR-Motor
Der 4,5-l-FR-Vierzylindermotor von PACCAR ist in Leistungsstufen von 140, 160 und 180 PS und einem Drehmoment von 550, 600 bzw. 700 Nm erhältlich.
GF/FR III
| Motortyp | Motorleistung | Drehmoment | Fahrzeug |
|---|---|---|---|
| FR103 | 103 kW bei 140 PS / 1,900-2,500 U/min | 550 Nm / 1,200-1,700 U/min | LF45 |
| FR118 | 118 kW bei 160 PS / 1,900-2,500 U/min | 600 Nm / 1,200-1,800 U/min | LF45 |
| FR136 | 136 kW bei 185 PS / 2,000-2,500 U/min | 700 Nm / 1,200-1,800 U/min | LF45/55 |
| GR165 | 165 kW bei 220 PS / 1,900-2,500 U/min | 850 Nm / 1,200-1,700 U/min | LF45/55, CF65 |
| GR184 | 184 kW bei 250 PS / 1,900-2,500 U/min | 950 Nm / 1,200-1,700 U/min | LF45/55, CF65 |
| GR210 | 210 kW bei 285 PS / 2,100-2,500 U/min | 1,020 Nm / 1,200-1,800 U/min | LF55, CF65 |
SCR-Technologie
SCR-Technologie
DAF SCR-Technologie für eine bessere Zukunft
Der saubere Weg
Um die neuesten Abgasnormen zu erfüllen, verwendet DAF die SCRTechnologie (selektive katalytische Reduktion). Nicht nur, weil diese Technologie als optimale Lösung anerkannt ist, sondern auch, weil sie der derzeit einzige wirtschaftlich gangbare Weg zur Erfüllung der Abgasnormen Euro 4 und Euro 5 ist.
Zur DAF SCR-Technologie gehört auch das intelligente Einspritzsystem, das eine effizientere Verbrennung ermöglicht und die Verwendung eines Rußfilters überflüssig macht.
Die SCR-Technologie ist nicht nur relativ einfach, sondern auch äußerst zuverlässig. Und da sie keine Auswirkungen auf den Motor hat, kann die optimale Motoreinstellung für eine ideale Verbrennung beibehalten werden, was den Kraftstoffverbrauch weiter reduziert.
EEV
EEV
EEV-motoren
DAF bietet EEV-Motoren für besonders umweltschonenden Fahrzeuge, die etwa 50% weniger Rußpartikel ausstoßen, als nach Abgasnorm EURO 5, die 2009 in Kraft tritt, vorgeschrieben ist.
Durch den zusätzlichen Einsatz eines passiven Rußfilters neben der SMART-Einspritzung und der DAF SCR-Technologie sind PACCAR EEV-Motoren sogar noch sauberer als mit CNG (komprimiertem Erdgas) betriebene Motoren.
EEV ohne Rußfilter
Aufgrund des äußerst effizienten Verbrennungsvorgangs benötigt der 4-Zylinder-Motor des Typs PACCAR FR118 (160 PS) zur Einhaltung der EEV-Anforderungen noch nicht einmal einen Rußfilter.
